盾构机前舱可视系统技术填补国内空白2五大连池

盾构机前舱可视系统技术填补国内空白

盾构机前舱可视系统技术填补国内空白 来自中国财经工程机械行业动态：盾构机江底掘进时，在江中段承受的压力，相当于一个火柴盒上站着两个人，这个压力超过已建和在建的所有隧道。　　工程机械行业产品盾构机江底掘进时，在江中段承受的压力，相当于一个火柴盒上站着两个人，这个压力超过已建和在建的所有隧道。此外，江中火山岩、泥岩、粉砂、砂岩等多样地质环境，使盾构机刀盘和刀具极易严重磨损。特别是岩层石英含量高，其硬度就像一块巨大的磨刀石。

但我们有攻克世界性难题的‘法宝’。张迎堂说的法宝，是由中交天和集团设计制造的大型盾构机，记者在北线江北段见到了这5层楼高的庞然大物。

盾构机的刀盘直径达15米，位列世界第二，其复杂程度堪称世界之最，可适应复合地层施工。刀盘上安装了719把刀具，其中有89把滚刀，使盾构机能应对软硬不同地质的挑战。

从江北掘进过来的大型盾构机，将从这里出地面，完成横穿长江的使命，现在迎接盾构机的准备已经全部做好了。张迎堂说，相比于南线，北线的盾构机下井较晚，去年12月8日开始掘进，已推进了860米。

盾构机从江北到江南，需掘进3537米，还要沿着平纵曲线完成下坡、转弯、上坡等动作，如何确保其顺利对接上这口深井？

GPS卫星定位，激光全站仪的观测，这些设备的精度可精确到0.1毫米，保证了掘进的方向和高度。张迎堂告诉记者，在江底盾构过程中，盾构机方向可能出现偏差，施工方会反复进行人工校对，帮助及时调整精确定位。同时，盾构机上也有一套定位系统，中央控制室也可控制方向，等于上了多重保险。

南北线隧道最艰难的掘进节段在长江中心段，盾构机需要开挖异常坚硬的砂岩，刀具的更换将成为成败的关键。张迎堂说。

盾构机前舱设有可视系统，这项技术填补了国内在该领域的空白，该系统可以在第一时间直观地看到刀具的磨损情况。刀盘上还安装了传感器，刀盘上固定的51把滚刀磨损后，传感器会将信息反馈，隐藏在刀盘里的20把滚刀将自行推出，再磨平后，还有18把备用滚刀可替补上阵。如果三个批次的滚刀都损坏了，工作人员可以带压进舱换刀。虽然带压进舱换刀的难度非常大，但是在南线的施工中，已经成功实现了。

目前，北线的盾构机已经抵达长江北岸的江堤，正在做穿越长江前的准备，预计下月初将向江底掘进。工程机械行业动态

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